今年恰逢上海理工大学建校120周年，百廿弦歌，薪火绵延，我们前往张志刚教授家中，一同回望能动学院的奋斗征程，聆听老一辈教育工作者的育人故事。
一、开场与自我介绍
白炜劼：张老师您好！我是能动学院研究生白炜劼，感谢您接受本次校庆专访。首先请您简单介绍自己：哪一年来到学校及能动学院？主要从事哪些教学、科研工作？
张志刚教授：我是1965年从西安交通大学研究生毕业，分配到上海机械学院，也就是现在的上海理工大学任教，此后一直在学校工作，直到退休。我长期从事汽轮机专业的教学与科研，重点研究汽轮机热力设计、叶片与叶型等问题，也承担相关专业课程教学和研究生培养。几十年来，我的工作基本没有离开汽轮机这一方向。对我来说，能够把自己所学的专业知识用于教学、科研，再通过学生一代代传下去，是一件很有意义的事情。
二、校院岁月：见证发展与薪火相承
白炜劼：您从1965年来到上海机械学院，亲历学校数十年的发展变化。回望这段历程，哪些变化让您感受最深？
张志刚教授：我到学校的时候，还是上海机械学院。此后学校不断发展，办学规模、校园条件、学科布局都发生了很大变化，后来又成为今天的上海理工大学。我在这里工作了几十年，可以说亲眼见证了学校一步步往前走。过去很多条件比较有限，教学科研主要靠老师自己钻研、积累；现在学校的平台、条件和影响都比过去好得多。人到了这个年纪，再回头看，会觉得学校能够持续发展、越办越好，本身就是几代教师共同努力的结果。
白炜劼：您常提到过去动力学科基础扎实、名师很多。您怎样看待老一辈动力人的学科传统？
张志刚教授：过去动力学科在国内是有影响的，学院里有不少在行业和学界很有名望的老师。那时大家专业分工不同，但有一点很相似，就是把专业看得很重，对教学科研也很认真。很多老师一辈子就围绕一个方向钻研，基础理论、工程问题都要弄清楚。我们年轻时在这样的环境里工作，自然会受到影响。学科的声誉不是一天形成的，而是一代代人做出来的。现在回头看，我觉得这种重基础、重专业、肯钻研的传统，是动力学科很宝贵的东西。
白炜劼：在特殊年代，正常教学科研曾受到影响。您为什么还能一直坚持专业学习和研究？
张志刚教授：那个时候客观条件确实很特殊，不少正常的教学科研工作都受到影响。但我自己一直对汽轮机专业有兴趣，只要有机会，还是愿意看书、想问题，把专业上的东西接着做下去。专业知识一旦长期放下，再重新捡起来就很困难。后来教学科研逐步恢复，行业里又急需这方面的人才和技术，前面的积累就发挥了作用。现在看，这并不是什么特别了不起的事，只是觉得自己学了这个专业，就应该把它坚持下去，不能轻易丢掉。
白炜劼：当时学校与汽轮机行业联系紧密，这种行业交流对教学科研产生了怎样的影响？
张志刚教授：汽轮机本来就是工程性很强的专业，课堂上的理论最后要回到机组、叶片和实际运行问题上。过去我讲课时，不只是本校学生来听，外地、外专业的一些老师和行业人员也会来交流，说明大家对这些内容有实际需要。教学和行业之间是相互促进的：工程中的问题会推动我们继续研究，研究中的认识又能够进入课堂。对工科教师来说，不能只讲书本上的公式，还要知道这些理论在真实设备上怎样体现、怎样解决问题，这样学生才真正学得进去。
三、治学育人：深耕专业与师道传承
白炜劼：您的课程在学生和同行中评价很高。您认为一门工科专业课怎样才能真正讲好？
张志刚教授：我觉得首先还是要把理论基础讲扎实。老师自己如果没有把问题想清楚，就很难让学生真正听懂。汽轮机热力设计涉及很多原理和计算，但不能把课讲成公式堆砌，要让学生明白为什么这样设计、参数变化以后会产生什么影响、最后和工程实际有什么关系。过去来听课的人比较多，有的还是外地或其他专业的老师，他们觉得课程有启发，我想主要也是因为我们讲的是长期研究、长期实践后真正理解的东西。教师把专业吃透了，课堂自然就有说服力。
白炜劼：您长期聚焦汽轮机热力设计。哪些科研工作最能代表您多年的专业积累？
张志刚教授：我长期研究汽轮机热力设计，尤其关注长叶片、叶型以及提高机组效率等问题。汽轮机效率提高一点都不容易，叶片的设计、流动损失等都会产生影响，所以必须一点一点算、一点一点改。过去围绕这些问题做过不少技术研究和改进，有些成果在行业中得到应用，也产生了实际效益。比如针对长叶片，我们提出过根部反扭、顶部正扭并复合正倾斜的斜扭静叶，用全三元气动变分有限元方法设计，气动性能和弯扭叶片差不多，加工起来还更方便。对我来说，最重要的不是把成果说得多大，而是研究确实解决了工程问题，能够让设备性能有所改善。工科科研最终还是要落到技术进步和实际应用上。
白炜劼：您与王乃宁教授等老师合作编写的《汽轮机热力设计》获得全国优秀科技图书一等奖。这本书对您意味着什么？
张志刚教授：我长期讲授汽轮机热力设计课程，也从事相关研究。因为这门课讲了很多年，很多问题在备课、授课和科研过程中反复思考，慢慢积累下来。在王乃宁教授等多位老师的推动和帮助下，大家才有条件把它系统整理成书。这本书是1987年由水利电力出版社出版的，1990年获得第五届全国优秀科技图书一等奖。大家当然很高兴，因为这是对我们参与专业工作的肯定。但一本专业书真正有价值，不只是获得什么奖，而是能不能把这个领域的知识讲清楚，能不能对学习、教学和工程实践有帮助。能够留下这样一份专业积累，我觉得很有意义。
白炜劼：从教多年，您培养了多批研究生和青年学者。看到学生成长，您最大的感受是什么？
张志刚教授：教师除了自己做研究，更重要的是把专业传下去。我带过不少研究生，也指导过博士后，他们后来有的继续从事高校教学科研，有的走向行业和管理岗位。现在很多学生也已经退休了，大家年龄都大了，但有时还会联系、来看望我。老师和学生之间，最后留下来的不只是某一门课、某一个课题，而是一种专业上的传承。学生能够独立工作，在自己的岗位上做出成绩，就说明当年的教学培养没有白费。对老师来说，这比个人得多少荣誉更值得欣慰。
四、初心传承：寄语、感悟与展望
白炜劼：今年是上海理工大学120周年校庆，您对学校有什么真挚的祝福？
张志刚教授：我1965年来到上海机械学院，在这里工作了几十年，也见证了学校的发展。现在学校迎来120周年校庆，我当然希望上海理工大学越办越好、不断发展。学校发展好了，学科才能发展，教师和学生也会有更好的平台。我年纪大了，能看到今天学校有这样的规模和条件，很高兴，也祝愿学校在今后的发展中取得更多有影响力的成果。特别是能动学院，我希望我们的专业能够做得更好、影响更大，在高水平成果和国家级奖项上不断取得新的突破，这也是老教师最愿意看到的事情。
白炜劼：对能动学院青年教师和在校学生，您最希望他们传承哪些治学品质？
张志刚教授：我最想说的还是要把专业学扎实。无论做教学还是科研，基础不能虚，遇到问题要肯花时间钻进去。工科尤其如此，很多技术进步并不是一下子就有的，而是长期积累、反复研究以后才出现。青年教师要认真对待课堂，也要认真做自己的专业；学生则要先把基本功练好，再谈创新。时代和条件已经和我们过去完全不同，但认真、严谨、坚持这些东西不会过时。现在条件好了、资料多了、交流也方便了，但真正把一个问题研究透，还是要靠自己下功夫。一个人能够几十年把一件专业的事情做好，本身就是很重要的能力。
白炜劼：回望自己几十年的从教和科研生涯，您最看重、也最欣慰的是什么？
张志刚教授：我一辈子主要就是做汽轮机这个专业，从教学到科研没有离开太远。能够把一门课长期讲下去，把一些专业问题长期研究下去，写成书、做成技术，也培养了一批学生，我觉得已经很满足。很多事情现在回头看，都是一点一点积累出来的。教师的工作未必轰轰烈烈，真正重要的是把自己的专业做好，把应该教给学生的东西教好，能够对学科和行业有一点实际贡献。奖项当然是对工作的肯定，但更重要的是做出来的东西有人用、写下来的东西有人看、教过的学生能够继续往前走。这样多年以后再回头看，才觉得这份工作真正留下了东西。
白炜劼：对学院未来的学科发展和人才培养，您还有哪些期盼？
张志刚教授：我希望学院把老动力学科好的传统继续传下去，同时面向新的技术发展不断进步。专业要有自己的根基，也要有新的成果和新的影响。过去我们这一代人在汽轮机、动力工程这些方向做了一些工作，今天的教师条件更好、视野更宽，更应该在国家需要的关键技术上做出成绩。我也希望学院今后能够取得更多高水平、国家级的成果，让能动学科的影响进一步扩大；同时继续重视课堂教学和学生培养，把真正扎实的专业能力一代一代传下去。技术方向会变化，研究方法也会变化，但动力工程和能源领域仍然需要深厚的基础，也需要同工业实际保持紧密联系。只要把传统的严谨作风和今天的新条件结合起来，学院一定还能做出更多真正有分量的工作。
白炜劼：谢谢张老师今天的分享！这些故事和治学心得，都会成为学院非常宝贵的财富。祝您身体健康！
五、采访后记
张志刚教授1965年从西安交通大学研究生毕业来到学校，一辈子就守着汽轮机这一个方向。整个采访中，他谈得最多的是基础不能虚、把专业学扎实、几十年把一件事做好。从课堂到机组、从长叶片到教材，他讲得平实、安静，很少用大词，却处处能看出老一辈工科教师对专业的敬畏与坚守。他反复说这不是什么特别了不起的事，而正是这种把一件事做一辈子的踏实，成了能动学科最厚实的底子。
【张志刚教授简介】
张志刚，上海理工大学能源与动力工程学院教授。1965年西安交通大学研究生毕业，分配到上海机械学院（今上海理工大学）任教，长期从事汽轮机专业的教学与科研，重点研究汽轮机热力设计、长叶片与叶型、汽轮机效率提高等问题，并承担相关专业课程教学与研究生、博士后培养工作，直至退休。他与王乃宁教授等老师合作编著的《汽轮机热力设计》（水利电力出版社1987年出版）系统阐述了大功率汽轮机的设计原理与设计思想，1990年获第五届全国优秀科技图书一等奖。在科研上，他长期围绕汽轮机长叶片、叶型与提高机组效率开展攻关，提出的根部反扭、顶部正扭并复合正倾斜的斜扭静叶，采用全三元气动变分有限元方法设计，气动性能可与弯扭叶片相媲美，而工艺性能更为优越，对提高中小汽轮机和大功率汽轮机低压缸的热经济性与技术水平有重要意义，相关成果在行业中得到应用。
采访人：魏燕、陈红梅、李想、白炜劼（研究生）
受访人：张志刚教授
采访时间和地点：2026年5月18日 张志刚教授家中
材料整理：李想、魏燕、姜颖杰
审核：刘宝林、钱海燕、魏燕、赵志军
